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皮拉妮表示：“这是我们第一次证明，木星在形成时离太阳很远，然后才迁移到现在的轨道。我们在绕着木星周围轨道运行的特洛伊群小行星（Trojan asteroids）上发现了木星迁移的证据。”特洛伊群小行星是与木星共用轨道，一起绕着太阳运行的一大群小行星，在木星和太阳的作用下处于拉格朗日点上，前后分成两组，分别位于木星轨道前方（L4）和后方（L5）60度的位置。

在熊猫债的发行方面，熊猫债发行的主体不断地丰富，现在有国际开发机构，像世界银行、像亚洲开发银行等等，有外国的政府类机构，有境外的金融机构，还有大型的境外的一些企业。到2018年末，熊猫债累计发行的规模将近2000亿元人民币。为了便利境外的投资者到中国的债券市场来发行熊猫债，去年人民银行和财政部联合发布了一份文件，《全国银行间债券市场境外机构债券发行管理暂行办法》，进一步地明确了境外的发行人在中国的银行间市场发行熊猫债的政策的框架。这里面包括一个是简化债券的发行的管理，除了金融机构发行熊猫债需要获得人民银行的核准，其它的一些机构，国际开发机构、境外非金融机构和境外的政府，他们发行熊猫债，只要到中国的交易商协会进行注册发行就可以了。

责任编辑：陈悠然 SF104参考消息网11月12日报道 外媒称，“网络红人”正在改变现代销售模式。据西班牙《消息报》网站11月6日报道，在社交网络流行的今天，很多时尚从业者也借助网络平台成为“网络红人”。社交网络普及了通过广告赚钱的新模式。很多“网红”都在为某个时尚品牌或配饰带货，也借此大发其财。

境外投资者目前在中国的银行间债券市场持债的规模大概是2.3%，持有国债规模比例是8.1%，这样一个比例也远远低于一些发达的经济体，而且也第一在我们周边的一些新兴市场经济体持债的比例。另外，境外的投资者目前投资银行间债券市场主要是投资国债和政策性金融债这样一些利率类产品，而高等级的公司信用类债券、资产支持债券还有很大的投资空间。

事实上，国内客车企业早在本世纪初就踏进了欧洲市场，十多年来尽管慢慢积累了一些客户，但从规模上看仍略差一筹。整体而言，中国客车出口区域主要还是集中于亚非拉等欠发达国家，欧洲尚未成为主力。新能源的浪潮能够扭转这一局势吗？进击的比亚迪如果单看纯电动巴士这一细分品类，比亚迪是最早进入欧洲的中国车企，也是欧洲市场份额最高的车企。数据显示，比亚迪在欧洲电动巴士中占比20%，目前有超过700辆比亚迪电动客车处于运营或待交付状态。

瑞银证券汽车行业分析师沈微在近期的一次分享会中表示，一方面，中国车企累积的数据、踩过的坑比海外的竞争对手领先多年；另一方面，新能源汽车三大主要零部件，电池、电机和电控，中国有比较成熟的产业链，而欧洲没有电池。这都是欧洲客车运营商们的痛点。走访中21世纪经济报道记者发现，这些欧洲客户们，采购电动车之前往往要先观察个三年五载，除了制造质量、质保条件、售后支持等方面，他们下订单之前也会反复考量续航里程、运营成本等因素。